|
|
Den urimelige hetz mod bilismen - og de konstante "trusler" om yderligere afgifter - skal stoppes! Bilister er rigtigt gode skattebetalere - men nu har vi fået nok! Fortæl gerne andre bilister om dette web-sted - og link gerne til AktiveBilister!
10. dec. 2007 Flyt dog skuespilhuset til Malmø! Københavns arrogante teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam spiller med musklerne i sagen om et parkeringsanlæg ved det nye skuespilhus.
I 2001 indgik daværende overborgmester Jens Kramer Mikkelsen (S) og daværende statsminister Poul Nyrup Rasmussen (S) imidlertid en aftale om, at parkeringskælderen skulle bygges til gavn for gæsterne til skuespilhuset og operaen på den anden siden af havneløbet. I følge Berlingske Tidende er Kulturminister Brian Mikkelsen (K) og Det Kongelige Teater er meget fortørnede over, at kommunen med overborgmester Ritt Bjerregaard (S) og teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R) i spidsen netop har afvist at give milliardfonden Realdania mulighed for at bygge et parkeringsanlæg ved skuespilhuset. Og nu agter de selv at etablere de kontroversielle p-pladser. Det er staten der ejer grunden og både kulturministeren og direktøren for Det Kongelige Teater, Michael Christiansen, ønsker nu at få sat byggeriet i gang. »Når Kulturministeriet i dag sammen med det Kongelige Teater har anmodet om byggetilladelse til at opføre et underjordisk parkeringsanlæg på Kvæsthusbroen inden for de rammer, som den nuværende lokalplan giver, så er det for at opfylde den aftale, som staten og Københavns Kommune indgik i 2001 om opførelse af skuespilhus og operahus på havnefronten. Det fremgik nemlig af aftalen, at der skulle opføres et parkeringsanlæg på Kvæsthusbroen, der kunne betjene begge huse. Jeg finder det væsentligt, at denne aftale overholdes,« siger Brian Mikkelsen. Klaus Bondam respekterer imidlertid ikke indgåede aftaler - og vil hindre etablering af p-huset. Han henviser til, at der etableres et p-hus i Borgergade 750 meter fra skuespilhuset. Han regner så med, at teatergæster i pænt tøj, store kjoler og højhælede sko bare kan forcere sig i regn og sne de 750 meter til skuespilhuset. Det siger jo en hel del om mandens kvalifikationer som borgmester for infrastruktur i hovedstaden! Operagæsterne kan cykle over broen Socialdemokraterne har ligeså svært ved at holde indgåede aftaler. Som udgangspunkt kan man regne med Københavns Kommune - sige Anne Vang (S), men man kan også regne med, at vi løbende tænker over tingene. Og hvis noget viser sig at være en bedre trafikløsning, så gør vi det. Byens trafikale situation ændrer sig løbende, for vi lever i en dynamisk virkelighed«, lyder det fra Anne Vang. Ja - det skal vi lige love for - se lige her hvad damen videre siger: Socialdemokraterne vil gerne tage imod A.P. Møllers tilbud, som er en bro, der går over havneløbet via Nyhavn til Christiansholm og videre ad en ny bro til Dokøen med Operaen. »Vi ser det som cyklernes bro i stedet for bilernes bro. Det er noget, der binder København sammen for cyklister, og den forårsager ikke øget trafik«, siger Anne Vang. Nå ja - gæsterne til Operaen kommer selvfølgelig på cykler - det havde vi slet ikke tænkt på! AktiveBilister foreslår imidlertid at flytte skuespilhuset til Malmø - der kan man i det mindste parkere - og der har den arrogante Klaus Bondam - heldigvis for svenskerne - ikke noget at skulle have sagt. Måske skal vi bare kaste med brosten og brænde bydele af. Man har erfaring for at det hjælper på sagerne. Hvis man derved kan få et ungdomshus - kan man måske også få et parkeringshus?
10. dec. 2007
DR skriver at mange håndværkere takker nej
til ordrer i landets større byer, simpelthen fordi de ikke orker at
bruge timevis på at finde en p-plads. Det siger cheføkonom Jacob Brandt
i Håndværksrådet
Ifølge en undersøgelse fra
installatørernes organisation Tekniq bruger danske håndværkere i
gennemsnit 30,5 timer om året på at finde en p-plads, flytte bilen eller
forlænge deres parkering for at undgå bøder.
København og Århus
I København går der 45 timer om året på
parkering, mens de århusianske kolleger må finde sig i at bruge 37 timer
om året.
Miljø eller Trafik? "Hjernevask eller sund fornuft?" Opfinderne af dette slogan har fuldstændigt mistet realitetssansen. Københavns Mafia mod biltrafik har sikkert helt glemt at trafik jo også omfatter den kollektive trafik, cyklister og fodgængere. Og er der nogen (bortset fra mafiaen mod biltrafik) der i deres vildeste fantasi kan forestille sig en by uden trafik? Uden trafik - intet miljø. Uden trafik - ingen by. Der skulle vel rettelig have stået "Miljø OG trafik"? Hvis de pågældende havde været i besiddelse af lidt sund fornuft, respekt for andres menneskers ønsker og behov - og i øvrigt holdt sig til fakta i trafik- og miljødebatterne ville det være en rigtig god begyndelse. Januar 2003 Kritik af statens bilinspektion... En af vore aktive bilister har haft nogle kedelige oplevelser i forbindelse med et periodisk syn. Læs klagen til bilinspektionen her. Vor Aktive Bilist fik delvist
medhold - og en beklagelse. 21. august 2002 Brems lige op! Følgende uddrag fra en leder i weekendavisen var bragt i dagbladet B.T. i sidste weekend: "Biler har utallige skavanker, som alle og enhver er opmærksom på; bilister har en kronisk dårlig samvittighed og må forsvarsløst finde sig i mobning fra alle de folk i landet der ikke skal være noget bestemt sted til nogen bestemt tid, og som derfor er på den høje - hjulløse og derfor moralske - hest. I hovedstaden har man i årtier haft som officiel politik at straffe folk, der formastede sig til at køre bil. Det må snart være slut." Tja'e - vi kan faktisk dårligt sige det bedre selv! Det er nemlig præcis det som AktiveBilister handler om! Juli 2002 Én mening i opposition og en anden i regering? Det ser i hvert fald sådan ud. Før valget var man rimeligt meget optaget af fotofældernes antal og placering - nu skal der bare være mange flere. Også de generelle hastighedsgrænser på motorveje skulle der kigges på. Det blev ved det. Og afgiftsstop? Bilerne har aldrig været så dyre som de bliver nu. Regeringsfarver skifter - politikkerne er stort set ens! Juli 2002 Trafikanarki i Danmark? De konstant stigende afgifter/bilpriser, fuldautomatiske pengemaskiner m.v. øger interessen herfor. Politikerne har nemlig ikke tænkt sig at gøre noget ved det. EU-harmonisering? Gerne - når det altså drejer sig om flere penge i statskassen. Harmonisering den anden vej? Næ -tak. I Danmark er vi klogere. Læs mere i nyhedsbrevet fra juli 2002. Januar 2002 130 km/t på motorvejene, væk med fotofælderne og stop for yderligere afgifter. Det lyder jo næsten for godt til at være sandt... Det er imidlertid hvad den nye regering har stillet i udsigt. Læs mere herom - og om andre emner i vort tidligere nyhedsbrev! (januar 2002) 27/11 2001 Servicemeddelelse til pendlerne i Hovedstaden: S-TOG TIL
TIDEN - altså i
år 2005! Den har vi vist hørt før. Det oplyses til morgen at hvert tiende S-tog er forsinket. Forholdende er ofte nærmest kaotiske på S-togsnettet og de øvrige tog omkring hovedstaden. Ikke mindst afgangene på Øresunds-togende er ofte aflyst. AktiveBilister siger: Behold hellere bilen for en sikkerheds skyld - og nu må vi altså have udbygget vejnettet! 25. oktober 2001 TRAFIKLIV - ny debat om trafikken... Københavns Radio, Radioavisen og Politiken samarbejder i øjeblikket om et debatprojekt "Trafikliv", der bl.a. går ud på i løbet af 14 dage at fremkomme med mulige løsninger/forslag til minimering af trafikulykkerne som der jo desværre stadig er for mange af. AktiveBilister håber på en nuanceret debat hvor sagligheden og realitetssansen bevares og hvor debatten ikke styres af de sædvanlige bil-fjendske organisationer. Her er et link: www.trafikliv.dk hvor du kan læse meget mere om projektet og trafikken. 7. maj 2001 500 kr. om måneden i ekstraskat til Københavnske bilejere. Det bil-fjendske parti - SF, er gået helt grassat. Jens Johansen - SF'er, borgerrepræsentant og præst i København har fuldstændig mistet jordforbindelsen. Han er nemlig ude i Københavns Radio med et sygt forslag om, at borgere med bil i København skal betale 500 kr. om måneden for at kunne holde ved deres bolig. 25. oktober Udsatte cyklister på Frederiksberg... Der er stor forskel på, hvor
trafiksikre kommunerne i Hovedstadsområdet er. Frederiksberg Kommune er den
værste, men København, Tårnby og Roskilde skraber også bunden. Det viser en
undersøgelse, som Vejdirektoratet har lavet. Og her er så en beretning fra den virkelige verden: Undertegnede kører hver dag - morgen og aften - gennem Frederiksberg. I løbet af forholdsvis kort tid (i år) har jeg personligt - kun grundet årvågenhed og ABS-bremser - reddet liv og eller førligheden for ikke mindre end tre cyklister - heraf de to på Frederiksberg - begge kvinder: Den ene kom om morgenen cyklende tværs over Nordre Fasanvej fra en lille sidevej - nærmest sovende - uden at se hverken til højre eller venstre. Jeg så hende heldigvis i rimeligt god tid - ellers havde hun sikkert været død i dag. Hun blev selv klar over det efterfølgende og "undskyldte". Den anden var en ung kvinde - også om morgenen. Jeg holdt helt til højre ved kantstenen i en højresvingsbane på Ndr. Fasanvej og skulle til højre ad Godthåbsvej. Cyklister skal placere sig bag bilen - eller køre venstre om. Heldigvis så jeg, at kvinden - der kom cyklende bagfra - resolut kørte op på fortovet - indenom mig - og fortsatte ud over kantstenen langs fodgængerfeltet og kørte ligeud - foran mig der var ved at dreje! Hende havde jeg heldigvis også "styr på" i spejlene. Hun opdagede overhovedet ikke at hun var tæt på at kunne blive kørt ned. Den tredje var i øvrigt en yngre mand der i et lyskryds Vester Søgade / Kampmannsgade en aften pludseligt og uden varsel svingede til venstre - ud foran mig - der kørte over for grønt lys. Han så sig ikke tilbage og gav ikke tegn. Det var ekstremt tæt på!! Og hvor vil vi nu hen med det? Jo'e - årsagen til mange cyklisters tilskadekomst er desværre, at alt for mange kører med hovedet under armen og ikke har den ringeste respekt for hverken andre trafikanter eller egen sikkerhed. Holdningsændringer, kampagne og undervisning er vist nødvendigt. Fartbegrænsninger, fotofælder eller højere afgifter hjælper ikke meget her! AN 5. marts 2002 Er hastigheden
årsag til ulykkerne? Håndfri mobilløsning for én krone? 15. Januar 2001 Motorvejskøer dyre for samfundet De kilometerlange køer på motorvejen belaster ikke kun miljøet, men koster også samfundet millioner af kroner i spildt arbejdstid. Læs mere... |
Siden er senest opdateret: 14. februar 2009 | |
|---|---|---|
|
Marts
2008
|
||
|
24. januar 2006 Københavns "trafikborgmester" Klaus Bondam pisser på byens borgere... I TV2 Lorry kunne man i dag se en Klaus Bondam "pisse" på byens borgere. Indslaget handlede om, at beboere med bil i det indre København betaler 15.000 kroner om året - for at parkere ved sin bolig. Efter de nyeste afgiftsstigninger vil et årskort til heldagsparkering for en beboer komme til at koste 43.740 kroner om året. Man er altså nødt til at arbejde i dagtimerne. Hvis man f.eks. bliver syg - må man slippe 25 kroner i timen for at holde ved sin bopæl. Og Klaus Bondams kommentar: "Det er nødvendigt for at at regulere biltrafikken kraftigt i den indre by - for ellers bryder det hele sammen". "Det er et flertal i borgerrepræsentationen der har bestemt det" - siger Klaus Bondam og derudover er han hamrende ligeglad og helt kold. Den mand ved vist ikke hvad han taler om og derudover er det udtryk for en helt utrolig arrogance og foragt for byens borgere - der betaler hans løn. Føj! 28. december 2005 Københavns kommune går igen amok med parkeringsafgifter Jagten på bilisterne i København fortsætter uhæmmet. Fra 1. januar hæves parkeringsafgifterne og områderne udvides. Officielt er det for at hindre pendlere i at parkere i byen men det uofficielle formål ar at kradse flere afgifter i kommunekassen - ren pengemaskine. I de ydre brokvarterer er der i dag en 2 timers gratis parkering. Den hindrer effektivt pendlere i at parkere i dagtimerne. Nu indføres der betaling - og helt til kl. 22 om aftenen. Der er jo ingen pendlere efter kl. 18 og 2-timers begrænsningen virker jo effektivt - så hvorfor ellers betaling? Pengemaskine! Det skaffer ikke flere parkeringspladser. Byens gæster tvinges blot til at betale noget mere for at parkere - der er jo ingen andre reelle alternativer.
|
||
 |
||
