Københavns kommune går amok med
parkeringsafgifter
Jagten på bilisterne i
København fortsætter uhæmmet. Fra 1. januar 2006 hæves
parkeringsafgifterne og områderne udvides. Officielt er det for at
hindre pendlere i at parkere i byen men det uofficielle formål
ar at kradse flere afgifter i kommunekassen - ren pengemaskine. I de
ydre brokvarterer er der i dag en 2 timers gratis parkering. Den
hindrer effektivt pendlere i at parkere i dagtimerne. Nu indføres
betaling - og helt til kl. 22 om aftenen. Der er jo ingen pendlere
efter kl. 18 og 2-timers begrænsningen virker jo effektivt - så
hvorfor ellers betaling?
Pengemaskine! Det
skaffer ikke flere parkeringspladser. Byens gæster tvinges blot til at
betale noget mere for at parkere - der er jo ingen andre reelle
alternativer.
Kommunen har systematisk nedlagt
tusindvis af P-pladser. Nu lover man i løbet af nogle år at der skal
etableres 4000 P-pladser i københavn - men man reklamerer ikke meget
med at der samtidig nedlægges pladser i gadeplan. Altså ingen reelle
forbedringer undervejs. Tværtimod - det skal nok blive meget værre.
Lur mig om ikke de 25 kroner i timen bliver til 50 kroner/time i løbet
af de næste par år.
Københavns kommune har i mange år
givet dispensation fra bestemmelserne om, at der skal etableres
parkeringspladser i forbindelse med nybyggeri. Det er bl.a.
medvirkende grund til den katastrofale mangel på pladser i dag.
Gadesaneringer, cykelstier, grønne pladser - længere afstande til
gadehjørner og så videre har nedbragt antallet af pladser enormt
- samtidig med at antallet af biler har været stærkt stigende. Også
gårdsaneringer har tvunget biler fra gårdene ud på de overfyldte
gader. Og kommunen har været komplet hamrende ligeglade. Andre byer i
verden kan godt finde ud af at etablere underjordiske p-pladser til at
opfylde behovene - men ikke København. De vil bare have pengene.
Udover at genere københavnerne,
byens gæster og byens erhvervsliv generer man også Frederiksberg
kommune der har lempeligere P-regler end København. Det betyder at
københavnergæster i et vist omfang vil optage p-pladserne på
Frederiksberg til skade for Frederiksberg-borgerne.
Så hermed en "advarsel" til Københavns gæster: Bliv
hjemme hvis i vil undgå at skulle drøne rundt i 20-30 min. efter en
(måske lovlig) P-plads - for så derefter at få flået foret med ud af
tegnebogen. Og hvis du er rigtig "heldig" sidder der også en 510
kroners "billet" i forruden når du kommer tilbage.
Læs mere her om
trafik og parkering i København
Kraftig øgning i pendling mod
København
Morgenavisen Jyllandsposten oplyser
at bilparken på 10 år er vokset med 20 pct., og også pendling mellem
hjem og arbejdsplads vokser konstant. Især på motorvejene er trafikken
ved at bryde sammen. På Køge Bugt Motorvejen er
farten næsten halveret på tre år.
Trafikken i Danmark vokser så voldsomt, at den mange steder er ved at
gå helt i stå, fordi vejene er fyldt til bristepunktet. Det gælder
ikke mindst på motorvejene ind mod København, hvor titusindvis af
bilister hver dag sidder fast i kilometerlange bilkøer og spilder
kostbar tid.
Ifølge nye tal fra Vejdirektoratet er gennemsnitshastigheden på tre af
de store motorveje ind mod hovedstaden på tre år faldet fra 50-60 km/t
til omkring 30 km/t. Også uden for København er trafikken på især
motorvejene flere steder ved at nå bristepunktet med voksende køer og
faldende hastigheder til følge, vurderer flere trafikforskere.
70 pct. flere biler
På 10 år er der kommet 70 pct. flere biler på
motorvejene, og selv om der samtidig er kommet flere kilometer
motorvej, kan væksten mærkes overalt. Ofte bevæger bilerne sig fremad
med 80-90 km/t i stedet for de tilladte 110 eller 130 km/t, fordi
bilerne kører helt tæt. I øjeblikket triller der hvert år fire-fem
pct. flere biler ud på motorveje, mens trafikken på det øvrige vejnet
vokser med en enkelt eller to pct.
Flere pendlere
I Vejdirektoratet erkender afdelingsingeniør Allan
Christensen, at det mange steder går meget langsomt:
»På Køge Bugt Motorvejen er farten næsten halveret
på tre år, mens hastigheden på Holbækmotorvejen med 30 km/t heller
ikke kan blive meget langsommere om morgenen. Den øgede trafik skyldes
bl.a., at der kommer flere og flere pendlere, fordi folk flytter
længere og længere væk fra deres arbejde,« lyder det fra Allan
Christensen.
En anden forklaring er, at danskerne er blevet mere
velhavende og derfor på 10 år har fået næsten 20 pct. flere biler,
ligesom vi generelt kører meget mere i bil. Vi kører børnene i skole
eller til sport, kører på arbejde, i sommerhus eller blot tager på
biltur i vores fritid.
Positive nyheder:
Stadigt Færre
trafikdræbte.
Meget tyder på at antallet af trafikdrab i år vil
blive det hidtil laveste, skriver metroXpress.
320 har indtil nu mistet livet i trafikken i år.
Sidste år havde 369 trafikdræbte og det var det laveste antal siden
1947.
Samtidig er antallet af tilskadekomne i år faldet
med cirka 1.000 i forhold til sidste år.
- Forhåbentlig kan vi holde os omkring 330 dræbte i
år. Det er et meget stort skridt i den rigtige retning. Hvis den
positive udvikling fortsætter til næste år, ser vi ud til at have
indfriet vores målsætning om at komme ned på 300 trafikdræbte inden
2012, siger formanden for Færdselssikkerhedskommissionen Karsten Nonbo.
Dette til trods for indførelsen af
højere hastighed på motorvejene og de utallige skræmmekampagner forud
herfor der varslede død og lemlæstelse i lange baner. Godt nyt - men
det kan blive endnu bedre.
Brændstofpriser
Og endelig: Hold stadig godt øje med
brændstofafgifterne - der er mange penge at spare. Priskrigene
fortsætter nemlig.
Godt nytår til alle bilister. Hold afstand - og kør
forsigtigt!
AktiveBilister / Allan Nelsson
