Nye klip i kørekortet skal reducere antallet af
trafikdræbte
De danske veje skal være
endnu mere sikre at færdes på siger Færdselssikkerhedskommissionen.
Antallet af dræbte skal i 2012 være nede på 200, mens tallet for
hårdt kvæstede skal ned på 1850.
Og det mål kan i sig selv
være godt nok – spørgsmålet er blot hvordan man skal nå det. Antallet
af trafikdræbte i Danmark er lykkeligvis det laveste nogensinde – i
hvert fald siden 1948 – hvor de fleste vel blev ”kørt ned” af løbske
heste. Antallet af dræbte var i 2006 på ”kun” 315 mennesker, - et
rigtigt godt resultat, også efter international målestok. Men man bør
vel retfærdigvis sætte tingene lidt i perspektiv: I Danmark dør årligt
ca. 700 mennesker ved selvmord, medens det antages at der er ca.
10.000 selvmordsforsøg. Det ofres ikke den store opmærksomhed.
Tusinder dør antageligvis som følge af lange ventelister og både for
dårlig og for sen behandling af livstruende sygdomme. Atter tusinder
dør som følge af rygning, overvægt, dårlige kostvaner og stress. Og
det antages at 3000 dør årligt grundet infektioner på sygehusene. På
de nævnte områder er der virkelig noget at hente ved at investere –
men trafikken har af en eller anden grund den største prioritet selvom
”udbyttet” – hvis man kan tillade sig at sige sådan – er relativt
magert.
Således agter man nu at
udvide klippeordningen. Det skal efter forslaget bl.a. ske ved klip i
kørekortet for at køre uden sikkerhedssele og for at tale i
mobiltelefon under kørslen. Hvad bliver det næste må man vel spørge?
Klip for at spise en ostemad under kørslen? Eller for at pille næse?
Eller måske for at give kontorets lårkorte sild et lift? Alt sammen
noget der jo godt i et eller andet omfang kan fratage ens delvise
opmærksomhed fra trafikken.
Hvis man skal ”klippes”
for mobilsamtale – skal man bestemt også klippes for f.eks. rygning
under kørslen. Alle rygende bilister har sikkert selv prøvet at tabe
en cigaret eller en glød under kørslen. Man går fuldstændig i panik –
og det er virkelig noget der fratager opmærksomheden. Eller mange af
de andre ting folk foretager sig under kørslen: Barbering, sminkning,
spisning af morgenmad, fumlen med klimaanlæg eller radio,
radiolytning, roden i handskerummet, GPS-betjening eller samtale med
passagerer. Eller hvad med den enlige politibetjent der med 200 km/t
under en eftersættelse fumler med videoudstyr og så videre…? Der er
nok at tage fat på.
Reducerer mobilsnak i
virkeligheden antallet af ulykker?
Der er ingen pålidelig
dokumentation for at mobilsnak væsentligt øger risikoen for ulykker og
statistikker kan jo vendes og drejes og bruges til hvad som helst. Hvad
med denne her version: Det er før hævdet fra tilhængere af mobilklip,
at mobiltalende bilister nedsætter farten for at ”kompensere” for den
manglende opmærksomhed. Det er sikkert rigtigt – og måske er det i
virkeligheden også en af grundende til, at antallet af alvorlige
ulykker er faldet betragteligt efter at folk er begyndt at tale i
mobiltelefon og derfor også kører langsommere? Der er i hvert fald et
klart sammenfald mellem stigningen i antallet af mobiltalende bilister
og de lavere ulykkestal! Så i virkeligheden kan mobilsnak sagtens være
medvirkende årsag til færre ulykker. Folk som ikke foretager sig noget
under kørslen – specielt på motorveje ”sløves” ofte og kører nærmest
pr. automatik. Mange alvorlige ulykker på motorvejen sker rent faktisk
fordi bilisten simpelthen falder i søvn. Folk der taler i mobiltelefon
er sandsynligvis ekstra opmærksomme på omgivelserne – fordi de
samtidigt taler i telefon og derfor holder ekstra godt øje med
trafikken. Og de falder ikke i søvn medens de taler!
Både politikere –
specielt dem fra partier der vil afskaffe bilismen - og de såkaldte
eksperter fra Færdselssikkerhedskommissionen og Rådet for Større
Færdselssikkerhed fremkommer ofte med løse og helt udokumenterede
påstande som i dette tilfælde, at mobilsnakken skulle udgøre en særlig
fare. Det er rent vrøvl. For få år siden skortede det ikke på
advarsler imod at hæve fartgrænserne til 130 km/t. Antallet af
trafikdrab ville nærmest eksplodere – sagde de nærmest samstemmende.
Det gik altså lige modsat!
Så måske skulle man lige
tænke sig om igen – og ikke fare frem med voldsomme lovindgreb grundet
fuldstændigt urimelige og udokumenterede påstande.
P-pengemaskinerne
sætter farten op.
De nye parkeringszoner i
Københavns Kommune vil gøre det lettere at finde en ledig bås påstår
Københavns kommune. Men det er rent vrøvl. Taksterne i København er på
det seneste nærmest fordoblet og områderne hvori der skal betales
bliver samtidig udvidet kraftigt. Tiden for de dyre takster er udvidet
fra kl. 18 til kl. 22 og samtidig skal der fremover også betales om
natten – dog ”kun” 2 kroner i timen – til at begynde med!
Det kan konstateres, at
f.eks. hvor undertegnede bor – har det bestemt ikke gjort det lettere
for beboerne – eller andre at finde en parkeringsplads. Det er ren
pengemaskine - en ny skatteskrue der kan drejes på når man mangler
midler i kommunekassen. Således er det i år bestemt i København – at
en stor del af provenuet f.eks. skal anvendes til kommuneskolerne.
Således pålægges bilisterne at betale ekstra en skat – der ikke har
andet formål en at øge skatteindtjeningen – og således på en ”smart”
måde omgå regeringens skattestop. Det er simpelthen for usselt.
Den officielle
undskyldning er at det skal give flere parkeringspladser – ikke mindst
til beboerne – men det gør afgifterne ikke. Parkeringsproblemer løses
med oprettelsen af flere parkeringspladser og parkeringshuse. Men
Københavns kommune har blot ladet stå til i årtier – og ladet
problemerne vokse i håb om, at de løste sig selv. I Københavns kommune
er der siden 1990 nedlagt omkring 15.000 parkeringpladser – og når
private investorer tilbyder milliongaver til kommunen i form af f.eks.
parkeringshuse – afslår man tilbudet. Det har ingen interesse. Men at
flå endnu flere penge op af i forvejen hårdt plagede bilisters lommer
– det finder man helt i orden. Føj!
AktiveBilister skriver
til skatteministeren
AktiveBilister har i
forrige uge skrevet til skatteministeren i den anledning - redegjort
for stigningerne og refereret til skattestoppet.
Svaret fra ministeren var
bl.a.:
”… Da vi for nogle år
tilbage formulerede princippet bag skattestoppet var vi helt klar
over, at vi havde en særlig problemstilling her. I forhold til
skattestoppet blev parkometerafgiften sidestillet med salg af
rettigheder på markedsvilkår. Disse er ikke omfattet af
skattestoppet…”
Men ministeren tilføjer
også: ”… Det er klart, at hvis vi får indtrykket af, at markante
forhøjelser i parkometerafgifterne breder sig over det danske land af
rent fiskale årsager, må vi selvfølgelig se på det”. Siger altså
ministeren.
Og noget tyder på at man
nu er nødt til at se på det. TV-avisen havde i dag den 22. marts 2007
et indslag om de kraftigt voksende parkeringsafgifter over hele landet
– der helt klart har karakter af øgede skatteindtægter til kommunerne.
Og flere politikere må altså også erkende, at sådan ser det ud. Det er
selvfølgelig et ubehageligt emne for de ansvarlige ministre, men
nu må de altså træde i karakter og gå ind i sagen.
