130 km/t – men primært til
jyderne…
Motorvejene omkring København – og på store dele af Sjælland er nu
plastret til med 110 km fartbegrænsningsskilte. Og det ser jo ikke
specielt kønt ud. Faktisk skal man helt ned syd for Køge førend man må
køre 130 km/t. Det er interessant, at der på en fin 3-sporet motorvej
som Køge Bugt motorvejen kun må køres 110 km/t – og når vejen så
indsnævres til en 2-sporet vej – et stykke syd eller vest for Køge –
så må man altså køre 130 km/t. Det er jo ikke særligt logisk – og der
er således formentlig heller ingen rigtigt gode saglige forklaringer
på fænomenet. På hele vejen fra København til Holbæk og Helsingør
gælder det samme: 110 km/t.
Vejdirektoratet har åbenbart vurderet at disse vejstrækninger er
farligere end andre. Mest på grund af den store trafiktæthed omkring
byerne. Må vi have lov til at gøre opmærksom på, at det på de fleste
motorveje kun gælder 3 timer om dagen i hver retning. Når man kan have
tidsbegrænsede overhalingsforbud – kan man vel også have
tidsbegrænsede hastighedsgrænser. F.eks. på 110 km/t gældende på
hverdage kl. 6-9 på Køge Bugt nordgående – og kl. 15-18 sydgående.
Resten af tiden – og både aften og nat er der jo ingen væsentlig
trafik. Men når alle holder stille i kø eller kører kofanger ved
kofanger – regulerer det jo alligevel sig selv. Samtidigt angives det
at ulykkesfrekvensen er høj omkring byerne. Må vi også her have lov
til at gøre opmærksom på, at langt de fleste uheld sker ved kø-kørsel
med lav fart – og har altså intet at gøre med for høje generelle
hastighedsgrænser.
Reelt
set kunne man nemlig udmærket køre 130 km/t på de fleste motorveje –
dog selvfølgelig med lokale begrænsninger ved sammenfletninger og ved
kørsel igennem tætte boligområder – som tilfældet er f.eks. i
Tyskland.
Oprindelig var hensigten med den nye 130 km regel da også, at man
ville ”lovliggøre” den hastighed de fleste alligevel kører med – mod
samtidig at skærpe straffen for endnu højere hastigheder.
Opstramningen og de nye mere effektive hastighedskontroller på
motorvejene betyder i stedet, at man i hovedstadsområdet og omkring de
større byer fremover risikerer at få en bøde for blot at køre med den
hastighed som man hele tiden har kørt med – og som der hidtil har
været set lidt igennem fingrende med.
Om
igen! AktiveBilister giver følgende karakter for den kunstneriske
udførelse: 3,5 BUKSTI!
Højere fart gav lavere fart
Det
ser ud til at de nye fartgrænser har fået bilisterne til at overholde
fartgrænserne i større omfang end tidligere. Og det må givetvis få
kritikerne af de nye hastighedsgrænser til at æde skræk-scenarierne og
truslerne om død og lemlæstelse i sig igen. Margrethe Auken – som nu
heldigvis bliver gemt væk i Bruxelles – gav udtryk for, at nye regler
om 130 km/t var det samme som at ”tillade folk at myrde hinanden”.
Det
ser heldigvis ikke ud til at være gået sådan. Undertegnede der selv
kører 160 km dagligt på vore motorveje kan konstatere, at der køres
langt pænere end før og at færre kører for stærkt. Mange kører fortsat
”kun” 110 km/t – også hvor 130 km/t er tilladt. Altså ingen grund til
panik. Måske kan man overføre de samme erfaringer til vore
motortrafik- og landeveje?
Farten skal op på motortrafikvejene
Når
vi nu alligevel har proppen af flasken, så var det vel snart på tide
at få ændret hastighedsgrænserne fra de politisk bestemte
standardgrænser – til grænser vurderet efter de reelle trafikforhold
og vejenes beskaffenhed. Således bør hastighedsgrænserne hæves på
dobbeltsporede motortrafikveje med midterrabat fra de eksisterende 80
km/t – som er en ”dræbende” og søvndyssende hastighed – til 110 km/t.
Det gælder f.eks. på Skovvejen fra Holbæk til Jyderup som er en
glimrende og ret trafiksikker vej. Hvor er logikken i, at man kun må
køre 80 km/t her – ligesom på de meget smalle og snoede enkeltsporede
landeveje?
Differentierede hastighedsgrænser står på bilisternes ønskeseddel.
Også på vore almindelige landeveje.
Farten dræber - farten dræber
”Farten dræber – farten dræber” råbes det konstant fra både øst og
vest – og mest fra de som ikke selv kører bil. Hvorfor sætter vi så
ikke bare farten ned til 30 km/t på motorvejene?
Hvis
man et øjeblik må ha’ lov til at være lidt kynisk – så må man ét eller
andet sted acceptere, at trafik medfører drab. Dermed menes ikke, at
man ikke skal forsøge at minimere ulykkerne, for det skal man
selvfølgelig – indenfor visse grænser. Men ulykker er altså
uundgåelige. Der er p.t. hen ved 500 trafikdrab om året i Danmark –
heldigvis med faldende tendens.
I
Danmark er der også over 700 selvmord om året, men det interesser
åbenbart ingen. Ingen tilbud om psykologhjælp til mennesker i akut nød
– de må klare sig selv. Der er omkring 60.000 arbejdsulykker og
arbejdsbetingede skader om året – heraf 68 årlige dødsfald i
gennemsnit. Hvorfor gør man ikke noget mere ved de problemer? Og hvad
med alle dødsfaldene forårsaget af rygning og overvægt? Men farten –
den dræber og skal ned!
Ofte
er der et mærkværdigt sammenfald af personer og ”organisationer” som
propaganderer for lavere hastigheder, ”bilerne ud af byerne” og
”Danmark tilbage til stenalderen”, der på samme tid går ind for fri
hash – og måske det der er værre. Og som på sigt ofte fører til langt
alvorligere misbrug, død, lemlæstelse og socialt armod. Og det er
sådan set helt i orden – men farten skal ned. Den dræber. Moral er som
bekendt godt – og dobbelt moral er således dobbelt så godt.
Politiske
forslag om ændringer af registreringsafgifterne
Politikerne lufter igen diverse forslag til en ”omlægning”
registreringsafgifterne – bestemt af bilernes brændstofforbrug. Det
kan imidlertid nemt komme til at medføre en ”social slagside” idet
dyre lette luksusbiler muligvis bliver billigere – medens en ganske
almindelig familiebil – vil blive endnu dyrere. Og vi har i forvejen
nogle af verdens dyreste afgifter.
Der
har vist endnu aldrig været foretaget en omlægning af
afgiftsberegninger i Danmark uden at det samlede afgiftstryk blev
hævet. Politikerne har overhovedet ingen hæmninger når det gælder
bilafgifter. Hvorfor skal mennesker som har meget langt til arbejde
eller på anden måde ”tilfældigvis” har behov for en bil –
brandbeskattes ud over alle grænser i forhold til andre? Det må
efterhånden være gået op for de fleste, at en bil ikke nødvendigvis er
luksus. Og en dag går det vel også op for såvel de danske som for
EU-politikerne, at den ikke går længere med den syge
forskelsbehandling der er som nogenlunde ligeværdige medlemmer af EU.
Alle andre lande er gået den modsatte vej og har helt afskaffet eller
nedsat registreringsafgifterne. NU MÅ FESTEN SNART VÆRE SLUT.
Københavns
politikere har storhedsvanvid
Bilerne skal ud af byen. Der er tilsyneladende et sygt flertal for at
lukke Københavns indre by totalt for privat bilkørsel.
Parkeringspladserne nedlægges – og socialdemokraten Johs. Nymark siger
det i det mindste nu ligeud: Nedlæg parkeringspladserne – så
forsvinder bilerne. Og København har nedlagt parkeringspladser – mere
end 10.000. Oveni dette, udvider København nu også den store
pengemaskine. Det skal koste at parkere i en større del af København –
og nu også hele døgnet.
Men
det slutter ikke med det. Der er flere og andre pengemaskiner man kan
tage i brug. De storhedsvanvittige politikere sammenligner nu
København med London og mener at man kan kopiere Londons
betalingssystem og således opkræve betaling for at køre ind i
København. Vi har godt nok vidst det hele tiden – men nu er beviset
her: De har storhedsvanvid, - udviser totalt mangel på
situationsfornemmelse og har fuldstændig mistet jordforbindelsen.
Når
danske politikere taler om kørsels- og parkeringsafgifter i
sammenligning med andre lande så ”glemmer” de fuldstændigt, at vi som
udgangspunkt giver dobbelt så meget – eller mere i anskaffelse for
bilen. Penge der går lige i statskassen.
Ærlig
talt: Man kan blive noget utryg ved at have sådanne personer til at
administrere et samfund.
Priskrigen på brændstof raser
stadig
Midt i alle
elendighederne om dyrere og dyrere biler - og manglende tiltag fra
regeringen mod en afgiftsharmonisering - er det i det mindste
glædeligt, at der mange steder stadig kan spares på brændstofpriserne. Det gælder blot om at holde
øjnene åbne. Alternativt kan man kigge på
www.benzinpriser.dk der drives af FDM - bilisternes gode
rejsebureau.
AktiveBilister / Allan Nelsson
