Forureningen i København 5-doblet i øjeblikket.
I forrige weekend
meddeltes det i pressen at forureningen i København i øjeblikket
er 5-doblet grundet forurening fra skovbrande i Ukraine.
Umiddelbart kan undertegnede (der bor i København) ikke se,
lugte eller på anden måde mærke forskel fra de ”normale”
forureningstilstande (heldigvis da). Men det sætter vel
diskussionerne om trafikforureningen lidt i perspektiv. Oftest
får biltrafikken jo skylden for alle landes ulykker - herunder
ikke mindst forureningen. Vi kan så i øjeblikket konstatere
at (mindst) 80 procent af forureningen i København kommer fra
det fjerne udland (altså Ukraine) medens resten kommer fra andre
lande, vore egne kraftværker og industri samt fra trafikken.
Forureningen fra biltrafikken udgør jo således (i hvert fald i
øjeblikket) en næsten mikroskopisk del af den samlede
forurening. Og det er jo ik’ så ringe endda.
Den helt forureningsfri brændselscelle-bil
er på vej
Toyota påbegynder (i
begrænset omfang) markedsføringen allerede i år i Japan og USA
af FCHV-4, en ”rigtig” bil der kører på brændselsceller i stedet
for benzin/diesel. Allerede i 2003 påbegyndes en egentlig
seriefremstilling. Bilen er en version af Toyotas 5 personers
City Jeep ”Highlander” - med en tophastighed på over 150 km/t.
Brændselscellen som Toyota har udviklet yder 90 kW energi som
tilføres bilens el-motor på 80 kW. Overskudsenergien fra
brændselscellerne samt energien fra opbremsning af bilen gemmes
i en akkumulator. Virkningsgraden fra brændselscellerne er
dobbelt så stor som benzinmotorens. Bilen er helt forureningsfri
- eneste udslip er vand.
Polerne
bytter plads - måske en sammenhæng med den globale opvarmning?
Bilerne får også en
væsentlig del af skylden for den globale opvarmning - i hvert
fald hvis man lytter til de ”professionelle” meningsdannere -
specielt på venstrefløjen. Fakta er jo imidlertid, at der ikke
er nogen der ved noget om hvorfor klimaet ændrer sig. Det har
det jo faktisk gjort til alle tider - uden menneskelig
indblanding - og tusindvis af år før bilen (og for den sags
skyld også mennesket) var ”opfundet”.
I nogle år har man vidst at
polerne (den magnetiske nord- og sydpol) flytter sig. Friske
satellitmålinger viser nu, at jordens magnetfelt blive svagere.
De viser også at den nordlige halvklodes magnetiske pol flytter
sig hurtigere end nogensinde før under de sidste 100 år og når
den geografiske nordpol allerede om 15 år. Forskerne mener at
polerne er ved at bytte plads, hvilket skete senest for ca.
750.000 år siden. En pol-transition (polbytte) varer nogle
tusinde år. Under denne transition udsættes jorden for en
stærkere kosmisk- og baggrundsstråling end normalt og jordens
magnetisme kan formindskes til en 10-del af det normale.
Og så lige et øjeblik
tilbage til bilerne og den globale opvarmning: Det er vel ikke
helt usandsynligt at der er en betydelig sammenhæng mellem disse
fænomener - som mennesket således ikke har nogen som helst
indflydelse på? Ja - undskyld at vi tillader os at spørge!
EU
kommisionen ”foreslår” en fjernelse af
bilregistreringsafgifterne.
Det skulle ske gradvist og
gælde i hele Europa (nogle lande har allerede afskaffet den).
Afgiften strider i realiteten mod det indre marked. Til gengæld
mener kommissionen, at afgifter for brug af veje og brændstof
skal sættes i vejret. Og hvad vil et sådant ”forslag” vil
medføre i Danmark? Vi tillader os at gætte: Sikkert ingenting!
Skatteministeren har da også allerede været ude med beskeden om,
at det afgifts-hul en fjernelse vil efterlade, ikke kan lukkes
af andre afgifter. Det er desværre et problem som skiftende
regeringer har påført landets borgere. Når man ikke kan få nok i
kassen og konstant strammer afgiftsskruerne - er der på et
tidspunkt ingen vej ud af suppedasen.
Og hvis man alligevel skulle
finde på at fjerne eller omlægge afgiften (og det bliver man
nødt til før eller siden) - støder man på nye problemer:
Anstændigvis er man nødt til at tilbagebetale
registreringsafgift til bilejere i relation til bilens alder.
Hvis Jensen har en bil der er 3 år gammel og Olsen nu kan købe
en tilsvarende fabriksny til den samme pris som Jensens brugte
var værd i går - mister Jensen en formue ud i den blå luft. Det
samme hvis Hansen køber en ny bil til 200.000 og Nielsen en
måned efter kan købe den samme bil - men bare til den halve pris
- bliver banken sikkert sur når nu ”sikkerheden” for lånet er
forsvundet ud i den blå luft. Den er ikke nem - men afgifterne
skal altså ned. Alt andet holder jo ikke i længden. Men som
sædvanligt i Danmark ender det nok med ”både - og”. Måske en let
”pyntereduktion” af afgifterne og samtidig får de andre afgifter
et hug opad. Eller at dem der lige har købt en dyr afgiftsbelagt
bil også kommer til at betale fede vej- og brændstofafgifter
oveni.
Og vejafgifter? Det er dog
en mærkelig opfindelse. I Danmark er vejene nemlig betalt af
trafikanterne - mange gange. Og hver eneste gang man køber en
liter benzin - betaler man i realiteten også ”vejafgift” (også
selvom det er til påhængsmotoren eller plæneklipperen).
Og nu vi er ved offentlig
uanstændighed: Hvorfor skal bilejere straffes med fede
ekstra-skatter til den offentlige kasse - blot fordi man
”tilfældigvis” har en bil? Hvor er den ”solidariske hæftelse”?
Hvorfor slipper de som f.eks. ”tjener kassen” - men ikke har
behov for en bil - billigere til samfundets husholdning? Man
kunne ligeså godt have lagt afgifter på cykeldæk eller skosåler
- eller måske på busbilletterne? Eller bare ”globalt” have hævet
alle skatterne? Hvorfor er det kun nogen som skal betale?
Når man har en bil er det
ikke nødvendigvis fordi man er velhavende. De fleste er det vel
ikke - men er blot helt almindelige dødelige der bare har en bil
fordi det er nødvendigt eller gør hverdagen nemmere med job,
børn, familieliv og fritid!
Miljøtrafikuge 2002 fra
16. til 23. september
Så vender det årlige
miljø-fjolleri tilbage i København. Under overskriften ”Istedgade
som vej og park” skal man ”afprøve ideer der er blevet
udarbejdet i.f.m. Vesterbro trafik- og byrumsplan”. Det handler
bl.a. om ”cykelbaner, græs at ligge på, bænke at sidde på, træer
at se på og buske at røre ved” siger man.
Istedgade er en af bydelens
gennemkørselsgader. Af en eller anden grund synes en bestemt
befolkningsgruppe, at det altid er meget sjovere at holde
grillfest midt på kørebanerne - eller på de få
parkeringspladser - end på de områder i byen der er beregnet til
det. Som nabo til Istedgade finder man f.eks. Skydebaneparken -
hvor der er både legepladser og grønne arealer. Men det gider vi
ikke bruge. Parallelt med Istedgade finder vi Sønder Boulevard
med masser af brede grønne arealer og masser af græs og masser
af plads til at afprøve alverdens ting på. De bruges udelukkende
til offentlige hundetoiletter af områdets beboere - som derfor
ikke gider være der selv. Det er altså en underlig verden - ikke
mindst i København!
AktiveBilister / Allan
Nelsson
